Налоговые льготы в размере до 1500 долларов США для электронной

Программа, общий лимит которой составляет 2 миллиона долларов, создана по образцу аналогичных программ стимулирования использования электронных велосипедов в Колорадо, которые пользуются популярностью среди потребителей.

Жители Миннесоты, покупающие велосипеды с электроприводом, могут получить налоговую льготу на сумму до 1500 долларов в рамках льготы, добавленной к транспортному бюджету Сената Миннесоты.

Известный продавец электрических грузовых велосипедов назвал это предложение щедрым, хотя первоначальная программа будет ограничена 2 миллионами долларов. Аналогичная программа в городе Денвер, которая также ограничивала сумму, которую правительство будет тратить на скидки, исчерпала деньги за считанные дни.

Предложение, выдвинутое сенатором Омаром Фатехом, DFL-Миннеаполис, создано по образцу Денверской программы и стимулирования использования электронных велосипедов в штате Колорадо. Кредиты в поправке Фатеха позволят жителю, который покупает у розничного продавца в штате, претендовать на кредит, равный 75% покупной цены электронного велосипеда, а также аксессуаров, таких как шлемы, замки, сумки и светоотражающая одежда. Супруги, подающие совместную налоговую декларацию, могут воспользоваться кредитом.

Размер кредита снижается при доходах выше 50 000 долларов США для супружеской пары и 25 000 долларов США для одного налогоплательщика, пока не достигнет 50%. Чтобы убедиться, что лимит в 2 миллиона долларов не превышен, покупателям велосипедов придется отправить заявку в Департамент доходов штата, который будет распределять налоговые сертификаты в порядке очереди.

Продолжение статьи после рекламы

В то время как программа в Денвере быстро достигла своего предела, программа штата Колорадо, которая начинается этим летом, имеет бюджет в 12 миллионов долларов.

Законопроект включает положения, гарантирующие, что 40% кредитов достанутся покупателям со средними и низкими доходами. Фатех представил свое предложение как отдельный законопроект, версию которого спонсировала член Палаты представителей Люси Рем, DFL-Чанхассен. Часто законопроекты, предусматривающие выделение денег, вносятся и рассматриваются в комитетах, но затем включаются в сводные бюджетные законопроекты.

Член палаты представителей Фрэнк Хорнштейн, член ДФЛ Миннеаполиса, который возглавляет транспортный комитет Палаты представителей, сказал, что этого положения нет в версии бюджета Палаты представителей, но сказал, что «это определенно тот вопрос, о котором мы будем говорить в комитете конференции».

Брин сказал, что его магазин перешел на продажу электронных велосипедов премиум-класса, особенно грузовых, в ценовом диапазоне от 3000 до 11 000 долларов. Но в сетевых велосипедных магазинах продаются электронные велосипеды стоимостью 1800 долларов, поэтому сумма кредита будет составлять от 900 до 1350 долларов в зависимости от дохода покупателя.

Цена на электронные велосипеды выше, чем на велосипеды без электрической помощи, но Брин сказал, что покупатели, как правило, используют их меньше для отдыха и больше для транспортировки. Сравнение цен проводится не с велосипедом, а с автомобилем. По его словам, большой рынок - это родители с маленькими детьми, которые используют грузовые велосипеды вместо второй машины.

Брин сказал, что, по его мнению, скидки не изменят тип покупателей, покупающих электронный велосипед. Он сказал, что это может заинтересовать покупателей, которые уже думают об электронных велосипедах, но сомневаются. По его словам, это люди, которые думают: «Я хочу меньше ездить и больше ездить».

Продолжение статьи после рекламы

Это делает законопроект центральным в законодательной теме DFL по сокращению выбросов путем финансирования и создания стимулов для электромобилей и автобусов, тепловых насосов и солнечных панелей.

Одобренные государственными велосипедными группами, такими как «Люди за велосипеды» и Велосипедный альянс Миннесоты или BikeMN, законопроекты были нацелены на рынок, который Брин рекламирует как свой самый сильный: тех, кто хочет частично или полностью перенести свои поездки на работу и по делам с автомобилей на электромобили. -велосипеды.

BikeMN процитировал исследование (частично финансируемое организацией People for Bikes), которое показало, что если 15% поездок на автомобиле совершаются на электронном велосипеде, выбросы снизятся на 12%. Североамериканское исследование, проведенное профессорами Портлендского государственного университета, показало, что 46% поездок на работу на электровелосипеде заменяют поездки на автомобиле.

Свободная пресса является краеугольным камнем демократии, и как некоммерческое новостное агентство MinnPost действительно независимо.

Кроме того, наши подробные независимые новости доступны всем бесплатно — без платного доступа или подписок. Поможете ли вы нам сохранить эту ситуацию, поддержав сегодня нашу некоммерческую редакцию пожертвованием, не облагаемым налогом?